La goleta Apol·lònia s'ha convertit en part dels negocis habituals per a Nika Carlson, propietària de Sidreria Greenpoint , que li fa sidra a la masia Hudson , instal·lació de Nova York. Les ampolles es carreguen a bord del veler; unes dues setmanes després, arriben al moll de Red Hook, Brooklyn, on els locals poden recollir una 'caixa de vaixell'.

Ni dues hores ni dos dies. Dos setmanes , pendent del ritme impredictible del vent i de les marees fluvials. Això està bé amb Carlson.

“La manera de fer la sidra és lenta; poca intervenció', explica. 'Això encaixa amb el meu negoci'. Després de tot, diu, 'la gent ha estat traslladant begudes alcohòliques al riu durant centenars d'anys'.

De Brooklyn a Borgonya , ha començat una nova 'edat daurada de la vela', diuen els experts en transport marítim: Concretament, els vaixells de vela transporten vi i altres mercaderies, ja sigui pel riu Hudson o en un viatge transatlàntic. Tot i que sembla un pas romàntic enrere en el temps, és més que un retrocés. Enmig dels problemes de la cadena de subministrament i les petjades de carboni en constant expansió, alguns pensen que el transport de mercaderies a vela és el futur: una manera més neta i més ecològica d'enviar càrrega.

A Nova York, un parell d'aquestes rutes es creuen. L'Apollonia, que va debutar el 2020, navega pel Hudson des d'Albany fins a Nova Jersey i la ciutat de Nova York. I Grain de Sail, fundada el 2010 a la Bretanya, porta francès vins biodinàmics en goleta fins a Nova York. Tots dos tenen l'objectiu d'un 99% d'enviament neutre en carboni. La indústria naviliera mundial genera el 2,9% de les emissions totals de CO₂, segons un estudi de la Organització Marítima Internacional (IMO): tant com tot el continent Sud Amèrica emet.

Altres vaixells i rutes d'aquest tipus inclouen el Timbercoast ( Alemanya , el Carib, Miami); Sail Med ( Grècia ); i Nordlys (Països Baixos).

Mentre que aquests vaixells transporten una àmplia gamma de productes no peribles, des de xocolata fins a oli d'oliva , les begudes alcohòliques solen formar part del transport. Això no és una coincidència, diu Raphael Lyon, conseller delegat de Brooklyn Vins de la Il·lustració , que ha utilitzat l'Apollonia per enviar hidromiel. 'El vi és pesat i s'ha de mantenir fresc', assenyala Lyon. Emmagatzemats en una bodega de càrrega, els líquids es refreden naturalment per l'aigua que hi ha a sota, explica.

Es pot enviar alcohol? Expliquem

Trobar maneres d'estendre aquests camins aquàtics, ja sigui ampliant les rutes (afegint el Illa llarga la regió vinícola pot ser la següent) o connectar-se mitjançant associacions, fa que les coses s'aconsegueixin. Un exemple d'això últim: Brad Vogel, que supervisa la logística relacionada amb la càrrega de l'Apollonia, relata un experiment del 2021. Gra de vela va portar un enviament de vi francès a Nova York; després d'un 'intercanvi celebratiu' de mercaderies, l'Apollonia va continuar el viatge del vi per l'Hudson fins a Ossining, Nova York.

'Va ser fantàstic dir que, des que aquesta ampolla de vi va sortir d'Europa, només s'ha mogut amb vela', diu Vogel.

Aquest article va aparèixer originalment al número de febrer/març de 2023 de Entusiasta del vi revista. Feu clic aquí per subscriure's avui!